mit Originalviedeo /WIRED
Die Geschichte auf der Autobahn
Ich fuhr 70 Stundenmeilen am Rande der Innenstadt von St. Louis, wenn
die Exploits begann zu greifen.
Obwohl ich nicht das Armaturenbrett berührt hatte, begann die
Lüftungsschlitze in den Jeep Cherokee kalte Luft bei der maximalen
Einstellung Strahlen, Kühlen der Schweiß auf dem Rücken durch den im
Sitz-Klimaanlage. Als nächstes schaltet das Radio auf die
Hip-Hop-Station vor Ort und begann bei voller Lautstärke Skee-lo
schmettern. Ich fuhr den Steuerknopf nach links und drücken Sie die
Power-Taste, ohne Erfolg. Dann drehte die Scheibenwischer an und
Wischflüssigkeit verwischt das Glas.
Als ich mit all dem fertig zu werden versucht, erschien die auf das Auto
ein Bild der beiden Hacker diese Stunts Digitalanzeige: Charlie Miller
und Chris Valasek, ihre Marke Trainingsanzüge tragen. Eine nette Geste,
dachte ich.
Die Jeep seltsame Verhalten war nicht ganz unerwartet. Ich würde nach
St. Louis kommen Miller und Valasek digitalen Crash-Test-Dummy zu sein,
ein williges Subjekt, von dem sie das Auto-Hacking-Forschung testen
konnten sie im vergangenen Jahr zu tun hatte. Das Ergebnis ihrer Arbeit
war ein Hacking-Technik-was die Sicherheitsindustrie fordert eine
Zero-Day-Exploit-das Jeep Cherokees ausrichten können und geben dem
Angreifer drahtlose Steuerung, über das Internet, zu einem Tausende von
Fahrzeugen. Ihr Code ist ein Auto Alptraum: Software, die Hacker Befehle
über die Jeep-Entertainment-System auf seine Armaturenbrett Funktionen,
Lenkung, Bremsen und Getriebe senden können, die alle aus einem Laptop,
der im ganzen Land sein kann.
Zum besseren Verständnis der Erfahrung des Fahrens eines Fahrzeugs zu
simulieren, während es durch eine unsichtbare, virtuelle Gewalt
entführt, Miller und Valasek weigerte mich vor der Zeit zu sagen, welche
Arten von Angriffen planten sie von Millers Laptop in seinem Haus zu
Beginn 10 Meilen westlich. Stattdessen versicherte mir, sie nur, dass
sie nichts lebensbedrohlichen tun würde. Dann sagten sie mir, den Jeep
auf die Autobahn zu fahren. "Denken Sie daran, Andy", hatte Miller
sagte, durch den Lautsprecher mein iPhone, kurz bevor ich auf die
Interstate 64 gezogen on-Rampe ", egal was passiert, keine Panik." 1
Charlie Miller (links) und Chris Valasek Hacking in einen Jeep Cherokee
von Millers Keller, als ich den SUV auf einer Autobahn zehn Meilen
entfernt fuhr. Klicken Sie auf Overlay Galerie zu öffnen
Charlie Miller (links) und Chris Valasek Hacking in einen Jeep Cherokee
von Millers Keller, als ich den SUV auf einer Autobahn zehn Meilen
entfernt fuhr. Whitney Curtis für WIRED
Da die beiden Hacker remote mit den Klimaanlage, Radio, und
Scheibenwischer geliebäugelt, gratulierte ich mich mental auf meinen Mut
unter Druck. Das ist, wenn sie die Übertragung geschnitten.
Unmittelbar meine Beschleuniger aufgehört zu arbeiten. Als ich
verzweifelt das Pedal gedrückt und die RPMs klettern sah, verlor der
Jeep seine Geschwindigkeit die Hälfte, dann zu einem Schleichen
verlangsamt. Dies geschah so, wie ich eine lange Überführung erreicht,
ohne dass die Schulter eine Flucht zu bieten. Das Experiment hatte
aufgehört, Spaß zu sein.
Zu diesem Zeitpunkt begann der Interstate Hang nach oben, so dass der
Jeep verloren mehr Schwung und kaum vorwärts schlich. Autos gesäumt
hinter meinem Stoßstange vor mir, Hupen vorbei. Ich konnte ein
18-Wheeler nähert in meinem Rückspiegel zu sehen. Ich hoffte, dass seine
Fahrer sah mich auch, und konnte sehen, dass ich auf der Autobahn war
gelähmt.
"Du bist verloren!" Valasek schrie, aber ich konnte nicht seine Hecheln
über die Explosion des Radio ausmachen, jetzt Kanye West zu pumpen. Die
halb ragte in den Spiegel, auf meinem immobilisiert Jeep lastet.
Ich folgte Millers Beratung: Ich habe nicht in Panik. Ich habe, fallen
jedoch jeden Anschein der Tapferkeit, mein iPhone mit einem klammen
Faust packen, und die Hacker bitten um es zu stoppen zu machen.
Drahtlose carjackers
Dies war nicht das erste Mal, Miller und Valasek mich hinter dem Steuer
eines kompromittierten Auto gesetzt hatte. Im Sommer 2013 fuhr ich einen
Ford Escape und einen Toyota Prius um einen South Bend, Indiana,
Parkplatz, während sie auf dem Rücksitz mit ihren Laptops saßen,
Gackern, wie sie meine Bremsen deaktiviert, hupte die Hupe, um den
Sicherheitsgurt riss, und beschlagnahmten das Lenkrad. "Wenn man den
Glauben verlieren, dass ein Auto wird tun, was Sie sagen, es zu tun",
stellte Miller an der Zeit, "es ist wirklich verändert deine ganze
Vorstellung davon, wie das Ding funktioniert." Damals jedoch ihre Hacks
eine beruhigende Einschränkung hatte: der PC des Angreifers war in der
Fahrzeuge Onboard-Diagnose-Port angeschlossen wurde, eine Funktion, die
normalerweise Reparatur-Techniker Zugang zu Informationen über das Auto
elektronisch gesteuerte Systeme gibt.